La forma y las características de la culata siempre y en toda circunstancia han ido estrechamente ligadas a la evolución de los motores y, de manera especial, han venido condicionadas por el género de distribución y por la forma de la cámara de combustión.

Europa asegura en su escrito su compromiso de colaborar con los campos para preparar hojas de ruta específicas del campo que tracen el camino cara la neutralidad climática en diferentes áreas de la economía.

Les invito a que echen una ojeada a los turismos de portada: 7 eléctricos, 3 híbridos enchufables, 1 V8, 1 gasoil, 1 a pila de hidrógeno, 3 urbanos solo gasolina y alguno más que combina versiones solo gasolina e híbridas. No digo que sea vaticinio de algo negativo, mas sí de un cambio tremendo.

La dotación incluye además luces FullLED, sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de grandes dimensiones, tapicería en piel y Alcántara, llantas de aleación de hasta 20 pulgadas, etc.

Aquellos que necesiten más potencial tienen el motor 3.5 V6 TGDI, el que ya proporciona 380 CV de potencia y 530 Nm de par motor. Pero usa el cambio automático de 8 velocidades y la tracción total también es un extra.

Con una imagen plenamente renovada mas continuista el nuevo eSoul ha crecido hasta llegar a medir 4,20 m de largo, 1,8 de ancho y 1,61 de alto. El maletero se ha visto reducido hasta los 315 litros (el modelo precedente contaba con 354).

Usa la evolución más potente del propulsor 1.4 TJet, capaz de proporcionar una potencia de 190 CV. Así, este Abarth 695 Biposto acelera de cero a 100 km/h en 5,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 230 km/h.

Según publica El Planeta, la empresa ha destacado que en este emplazamiento se desarrollarán soluciones inteligentes que mejoren la movilidad en las más de 100 urbes europeas donde opera la compañía. De esta forma lo ha afirmado Jaime Rodríguez de Santiago, directivo general en España de Free Now.

Las opciones de gasolina comienzan con el 1.4 CVVT de 100 CV (má sligero que la precedente generación). Por encima se sitúa el 1.6 GDI de 135 CV que podrá combinarse con el cambio manual de 6 velocidades y, algo más adelante, también el de doble embrague de siete relaciones.

Sin embargo estos molestos resaltos en la calzada que pueblan nuestras calles y carreteras pueden tener los días contados, por lo menos como los conocemos hoy en día ya que un inventor español llamado José Antonio Aguilera ha presentado el BIV o bien Badén Inteligente de Velocidad.