Ken Block y Andreas Bakkerud ya están poniendo a prueba en Lousada, Portugal, el Ford Focus RS RX, un vehículo de competición que cuenta con un motor EcoBoost que rinde 600 CV y un par de 900 Nm y que, conforme afirman desde Ford va a ser capaz de alcanzar los 100 km/h en 2 segundos. Renault Scenic: El Megane está a punto de ser sustituido, y eso quiere decir que en breve debería tocarle el turno también al Scenic. Esta particularidad asimismo le debe suceder al Zafira si bien en un plazo ligeramente superior. En el Scenic todo está pensado para dar confort a los ocupantes, con lo que la suavidad de todos y cada uno de los mandos, las suspensiones e incluso los asientos es una de sus características más acentuadas. Las soluciones interiores son también destacables y la comentada suavidad de marcha alcanza aun al motor. No obstante, es el 150 el que de veras ofrece mucha suavidad de marcha, puesto que se trata de una mecánica más moderna en la que la distribución se realiza por cadena frente al 1.9 de 130 CV que lleva correa, esto implica que el dos litros no requiere mantenimiento en este aspecto.
El bulto Super 225 de BBR tiene un costo de materiales e instalación de 4.295 libras. Si mismo quieres instalarlo, BBR te hará una rebajita de 800 libras. Si ya tenías instalado el bulto Super 200 en tu Miata, por 2.495 libras te llevarás puestos 25 CV auxiliares. Y finalmente, nos hallaríamos con el máximo de gama, con la conocida denominación Turbo, asimismo tracción total, cuya entrega será superior a los 600 CV (la cifra anunciada es de unos 608 CV) y que también dispondrá de la batería de 96 kWh. Además de esto, en el horizonte podría estar una cuarta variante todavía más prestacional (puede que Turbo S o bien GTS), que sería tracción trasera y estaría en torno a los 548 kW (734 CV) de potencia.
El interior es del mismo modo atractivo, con un equipamiento actualizado y completo. Tiene un diseño atrevido y con posibilidad de molduras del color de la carrocería. La pantalla puede ser hasta de 8 pulgadas y es flotante, como novedad asimismo puede llevar un HeadUp Display. Por la parte interior es bastante funcional por el tamaño de sus plazas, aunque su maletero con una capacidad de 361 litros se queda algo bajo la media del segmento.
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Si examinamos la anchura para los hombros, esos 0,8 cm en los que gana el Micra al Fiesta en dimensiones exteriores se han aprovechado al máximo en el interior, que se impone al modelo del óvalo en 1,4 cm en la bancada delantera y en 4 cm en la trasera. No obstante, y pese a su ligeramente mayor batalla, el Ford Fiesta ofrece más espacio para las piernas tanto para los asientos delanteros (2,8 cm) como en los traseros (9,2 cm).
Aparte de bajar la altura del vehículo en siete milímetros, el ajuste del chasis específico de este modelo también incluye ajustes en la suspensión de las ruedas, muelles y amortiguadores. El incremento de las caídas de las ruedas del eje delantero mejora la capacidad del vehículo de absorber fuerzas laterales en curvas rápidas. Por ello es esencial la situación coyuntural del mercado, pero asimismo la que viva una zona geográfica determinada en ese instante. En tiempos de crisis los costos bajan más, con independencia de la antigüedad o el estado del vehículo. Como resulta lógico, lo opuesto sucede en tiempos de bonanza económica, que acostumbra a ir acompañada de un aumento de la demanda.
En el leasing, pagamos el coche a través de una cuota mensual, como una financiación tradicional, mas al final del contrato podemos decantarse por adquirir el coche, devolverlo, o mudarlo por otro, según nos interese. Así que no cabe duda de que el Octavia ofrece mucho. Mucho en concepto de acabados, espacio y tecnología, pero, ¿que ofrecerá a la hora de circular? Pues a eso voy. Antes de precisarte, he de decir que la unidad de pruebas pertrechaba, más allá del paquete Laurin & Klement, el motor más potente que es capaz de montarse en el Octavia, a excepción de las versiones RS. Estoy hablando de un cuatro cilindros turbo de dos litros con 150 CV y caja de cambios automática de doble embrague con seis velocidades. Una configuración ideal para los ruteros, para aquellos que saquen a pasear el vehículo y hagan muchos quilómetros. Si bien realmente es válida para todo género de situaciones.
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Kelvin Van der Linde adelantaba al Audi número 25 para recuperar de esta manera la cuarta situación que había cedido durante la salida. Una maniobra que servía para desatar las hostilidades en el conjunto de cabeza, toda vez que el propio Van der Linde asimismo superaba al Audi número 56. Por su parte, Marco Mapelli pasaba al ataque con el Lamborghini número 563 para dejar atrás también a Simon Gachet, fuera de todo ritmo con el Audi número 25. El piloto italiano del Orange1 FFF Racing todavía tenía tiempo de alcanzar a Mattia Drudi antes del comienzo de las paradas en boxes. Con los cinco GT3 de cabeza pegados, el paso por el pitlane se transformaba en esencial. Primero de todo, resulta conveniente aclarar para qué vale dicha tecnología. El Stop/Start es un sistema presente en la mayoría de los automóviles modernos que apaga el motor cuando el vehículo está parado con la pretensión de reducir el consumo de combustible y las emisiones. En los híbridos, el mismo sistema asimismo puede apagar el bloque de combustión cuando el vehículo está circulando bajo leves cargas de aceleración, al descender pendientes o al desacelerar desde velocidades más altas.
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El diseño interior hace un guiño a los interiores de los turismos de competición, gracias al volante y a la palanca de cambios N, así como a los anillos colorados del sistema de ventilación y a los pedales deportivos. Asimismo, los asientos deportivos ofrecen más agarre para una precisión de conducción orientada al desempeño. El Nuevo i10 N Line ofrece un motor TGDi de 3 cilindros y 1,0 litros con 100 CV de potencia y 172 Nm de par. En la gama del Volkswagen Golf de octava generación, el Golf R volverá a situarse como la joya de la corona, la variante más deportiva y exclusiva. Todo ello sazonado con una dotación completa, una imagen más moderna y, sobre todo, una puesta a punto con la que gozar de este vehículo dentro y fuera de los circuitos.
En cualquier caso, y suponiendo que la opción diésel sea la elegida por último, el Avensis es un automóvil que destaca sobre todo por su genial calidad de realización. Tanto los acabados como los materiales se encuentran entre los mejores del Segmento. Sin embargo el Avensis carece de algo difícil de explicar, carece de ánima. Por decirlo de un modo más cercano, la conducción de este coche no transmite nada, es cómodo, es seguro, está bien terminado, mas no hace que su conductor se sienta a los mandos del coche de su vida. Esta situación no es mala y, para los que buscan un vehículo de calidad que les lleve de un sitio a otro, será perfecto. Para los que procuran pasión y disfrute, va a ser más un electrodoméstico que un vehículo.
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No no ha sido vencedor del mundo de karting, mas ha probado ser constantemente uno de los mejores. Lo suyo no es flor de un día, es puro talento. Ahora Vidales encara el salto definitivo desde este mismo fin de semana en el circuito de Imola. Su adaptación a los monoplazas van a marcar su futuro dentro del automovilismo. No obstante, por el momento solo se conoce el coste de 3 de las 9 variaciones del EV6. Primeramente nos encontramos con la versión de acceso por 46.450 € que dispone de un motor en el eje trasero de 168 CV acompañado por una batería de 58 kWh salvajes que le ofrece una autonomía de 400 km según el ciclo WLTP, contando además en su equipamiento con elementos como una doble pantalla curva de 12,3, faros LED, climatizador bizona, llave inteligente o bien asistente de frenada de urgencia, entre otros muchos.
Al fin y a la postre, el comprador típico de Prius está familiarizado con las nuevas tecnologías. Volviendo al Plugin, la autonomía de las baterías en modo eléctrico sube de 20 a 23 km (no es para flipar la diferencia) y el conductor puede escoger cúando moverse con electricidad y en qué momento en modo híbrido. Así va a poder circular por calles vetadas a los coches de combustión interna. Por el momento hay que aprovechar los momentos en los que Mercedes no está a su mayor nivel. Parece ser la única forma de llegar a vencer. Mas los perseguidores les dan avisos a los dominadores del campeonato. No os distraigáis, que estamos listos para pescar. Mañana, las flechas de plata tienen la primera ocasión de proteger su honor y también imponerse a estos rivales que amenazan con parar su supremacía. La meta es claro; hay que recobrarse y ganar la carrera. Aunque para Nico Rosberg, probablemente el objetivo sea diferente…
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Para adaptarlo para el drift, se ha debido adaptar su dirección para que pueda ofrecer un mayor ángulo de giro sobre las ruedas delanteras. No cabe la menor duda de que este Mustang MachE 1400 será bien visto por los fabricantes de neumáticos. Estas modificaciones significan para Renault una inversión de 230 millones de euros destinadas a la adaptación de las instalaciones con la finalidad de producir los nuevos comerciales. Su producción va a ser de unas 150 mil unidades al año y se espera que salgan unas 80 mil solamente del Trafic, al tiempo que del Scudo se generarán otras 30 mil por año. Al mismo tiempo se aguardan entre 10 y 15 mil unidades del Opel Vivaro y solo unas 9 mil del Nissan NV300.
Esto ya parece un culebrón al estilo de Pasión de Gavilanes y afines. Primero que sí, luego que número Esto no hay quien lo comprenda. La cuestión es que Bob Lutz ha confirmado en una entrevista que el Pontiac GTO va a tener continuación. Por la parte interior tiene un tamaño suficiente para cuatro personas mas, a juzgar por su longitud exterior, no tiene un espacio larguísimo para las piernas de los ocupantes de las plazas traseras. El espacio interior es semejante al de coches de menor longitud, y eso se debe en a que los paragolpes son muy sobresalientes. El trasero forma un ángulo, de manera que su central queda muy expuesta a roces al aparcar; no tiene ninguna defensa, todo el contorno del turismo es plástico pintado.
Con esta maniobra Subaru se acerca cada vez más a su objetivo que que para el año 2030 el 40 por ciento de todos sus vehículos vendidos a nivel mundial sean híbridos y eléctricos, y de paso, se asegura cumplir con al cada vez restrictiva normativa de emisiones en el viejo continente. De hecho, el 60 por ciento de las ventas a nivel europeo lo representan modelos con hibridación ligera (tienen un pequeño motor eléctrico de 17 CV): el Forester Hybrid, XV Hybrid y también Impreza Hybrid (este último se espera que llegue a nuestro país para el mes de marzo).