La promesa de los turismos con capacidad para conducir por su cuenta es muy tentadora, pero, ¿como será su aplicación en el planeta real? Como podemos ver en este vídeo, los coches del mañana van a ser capaces de marchar por su cuenta, lo que les dejará rodar mucho más rápido y mucho más cerca los unos de los otros, lo que supondrá un tráfico considerablemente más fluido. Así el Qashqai ha estrenado un motor de gasolina 1.3 DIGT de 4 tubos con dos niveles de potencia: 140 y 160 CV. Se trata del bloque que ha comenzado también a emplear Renault, y Mercedes en el Clase A. Llega para substituir a los precedentes 1.2 DIGT de 115 CV y 1.6 DIGT de 163 CV. Con el nuevo bloque, el Qashqai cuesta unos 400 euros más, pero las mejoras justifican el sobreprecio: el 1.3 DIGT emite menos partículas contaminantes, empuja con más ganas y promete ser uno de los propulsores que menos consume de la categoría.

Aún de esta manera, gran carrera de Sainz, que aun adelantó a los 2 Mercedes en una arrancada espectacular, aunque entonces no deseó entrar en problemas con ellos. Vuelve a la ruta de los puntos el piloto madrileño, y además su compañero de equipo, Lando Norris, ha completado la fiesta con una octava situación. Poco o nada se conoce aún del nuevo SUV de Hyundai a menos que se va a llamar Creta. Por lo visto en el boceto que acompaña estas líneas, el nuevo modelo surcoerano va a tener un aspecto robusto, con una parrilla exagonal, un perfil muy elegante y una zaga deportiva. Según la propia marca, será un todocamino de corte Premium, basado en la filosofía de diseño evolucionado. Y llegamos al punto clave de este nuevo coche chino que va a estar prontísimo disponible en los concesionarios españoles. ¿Cuál es el coste del DFSK iX5? El costo de venta al público del nuevo iX5 de DFSK va a partir desde los 26.500 €. Se incluye la financiación, IVA, impuesto de matriculación y transporte. La transformación del motor a GLP se ofrece de forma opcional. Una opción que deja hacer de este un vehículo ECO. Cuenta con una garantía de 4 años extensible a 7 años o 100.000 km.

Asimismo se esforzará para trasladar la última tecnología estrenada por los BMW Serie 5 y BMW Serie 7 al interior de su BMW i3, donde vamos a ver los últimos sistemas de infoentretenimiento, pero asimismo lo último en asistentes y ayudas a la conducción. Quizá esta haya sido una de las veces que de forma más honesta hemos despedido un año que termina, con el ánimo de no regresar atrás. Lamentando la pérdida de muchos seres queridos, deseando que se recobren pronto las personas que padecen los estragos de la pandemia, y esperando que pronto no volvamos a perder a absolutamente nadie más por el camino.

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Organizada y promovida por Signatech, esta serie internacional, bajo la aprobación de la FIA, se desarrollará en seis citas y 12 carreras. La temporada se va a abrir los días 1 y 2 de junio en el Circuito Paul Ricard (Francia) y proseguirá en Alemania, en G. Bretaña, en Bélgica y en España. JariMatti LATVALA 36:09.3 0.0 2. Sebastien OGIER 36:10.4 +1.1 3. Dani SORDO 36:21.7 +12.4 4. Sebastien LOEB 36:23.7 +14.4 5. Mikko HIRVONEN 36:25.9 +16.6 6. Henning SOLBERG 36:47.3 +38.0 7. Matthew WILSON 37:19.5 +1:10.2 8. Federico VILLAGRA 37:43.3 +1:34.0 9. Conrad RAUTENBACH 37:43.8 +1:34.5 10.

Toyota Motor Corporation empezará la comercialización de estos dummies virtuales el próximo otoño. Merced a los datos recogidos por THUMS, se contribuye a progresar la seguridad de los vehículos. Cada vez se emplea más. Por poner un ejemplo, las NASCAR en E.U., lo usa para actualizar su normativa sobre las formas de los asientos, con el objetivo de reducir la probabilidad de fracturas de costillas de los pilotos a consecuencia de un accidente a lo largo de las carreras. También se da soporte a organizadores de acontecimientos como festivales de música, eventos deportivos, congresos profesionales de tal manera que los asistentes puedan asistir al evento de una manera más eficiente compartiendo sus automóviles.

Más allá de la salida, sin embargo, Webber mostró un ritmo un tanto irregular. Combinaba fases de buenísimas vueltas con otras en las que parecía no poder plantar cara a Romain Grosjean (aunque cuando se acercaba es lógico que sucediese esto). Y en el último stint, tuvimos una nueva muestra de lo que es Webber en esencia estas últimas carreras: con un ritmo buenísimo en sus neumáticos duros, no fue capaz de pasar a Grosjean en pista, y terminó destrozando sus gomas para ver como el tercer peldaño del podio era lo máximo a lo que podría aspirar. Estas actuaciones no son aceptables con un Red Bull, por muy bien que nos caiga Webber.

Renault genera la unidad medio millón del kadjar

Si el dominio de Mercedes prosigue este año, el título será para uno de sus pilotos y con los años que pasan, cada vez va a ser más difícil que Fernando Alonso vuelva a ser campeón. Niki Lauda es el hombre con más años en tre títulos; seis. Alonso lleva siete; ocho si contamos el presente 2014. Si no vuelve a ganar un título, la historia le recordará como un hombre que ganó pronto. Que se coronó primero y se consagró después. Pero en España, habrá que gloriar esos dos títulos en lugar de anhelar el tercero que jamás llegó… o incorporarle un tercero honorífico; el de motivar el verdadero despertar de la Fórmula 1 en España. No permitamos que se pierda todo lo construido hasta ahora. Que el legado sirva para crear seguidores de veras. Es lo mínimo que debemos hacer los apasionados. Los veteranos, y los novatos. La aerodinámica asimismo se ha mejorado, como afirmábamos orientada más cara el confort que cara la eficiencia en consumos. Señalamos esto porque el coeficiente aerodinámico (Cx) se mantiene en cero,32, pese a que el paso del viento por la carrocería es ahora más limpio. Los bajos se cubren con una mayor superficie y se han montado los denominados ?generadores de vórtices?, unas pequeñas es sobreelevadas que se instalan debajo del paragolpes y que provocan un flujo de aire más limpio, limitando la resistencia del viento y mejorando la sonoridad del conjunto.

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Sergio Pérez ha reconocido que le agradaría estar listo para la posibilidad de correr para Ferrari cuando acabe esta temporada, y describe como un sueño, el propósito de competir con la marca italiana. Todo esto lo recogió la BBC, tras la carrera de Malasia. La que aparece en estas imágenes es exactamente la primera unidad de producción que llegó a manos de un cliente del servicio y a pesar de su juventud y su escaso kilometraje, su actual propietario ha decidido ponerlo a la venta. Lo que tendrá lugar el próximo mes de febrero en París, coincidiendo con los acontecimientos de Retromobile 2020. El valor que estima la casa de subastas se halla entre los 780.000 y el millón de dólares americanos. Poco más de lo que cuesta una de estas unidades nuevas, cuyo precio sin contar el Ferrari donante es superior al quinientos mil de euros. Además de esto podemos ya dar por cierto, más ahora viendo el diseño del SEAT Ibiza, que el próximo modelo de la marca, el SEAT Arona, un SUV del segmento B, un hermano pequeño para el SEAT Ateca, seguirá también esta línea de diseño.

No tiene cuota de registro ni entrada alguna, con planes de 3, 6, 12 y 24 meses. En el plan de suscripción de Hyundai está incluido el seguro, el mantenimiento y las revisiones, al tiempo que el comburente o los costes de carga van a ir a tu cargo. El nuevo Golf GTI conserva el TSI de 2.0 litros, aunque ahora la potencia es de 230 CV. Se combina con un cambio automático DSG con doble embrague y siete velocidades absolutamente nuevo, que en forma gradual reemplazará al anterior de seis. Mas adelante habrá además una variación con 245 CV que dará vida al Volkswagen Golf GTI Performance. Hace apenas unos días atrás se conoció la noticia que Ferrari demandaría a un periodista por las suma de 50 mil euros, por haber roto el pacto que le impedía publicar información acerca del nuevo deportivo de la casa de Maranello, antes de cierta fecha.