La batalla entre los dos pilotos de Ferrari en 2014 promete emociones fuertes. Los hay que piensan que cierto de España dominará la situación por el tiempo que lleva en el equipo, al paso que otros creen que un finés hijo pródigo que vuelve al redil tiene lo necesario para reemplazar al claro primer piloto del equipo de los últimos tiempos. Mika Häkkinen es de los segundos y apuesta por Kimi Räikkönen sobre Fernando Alonso. No acaba de estar claro si iOS in the Car es una aplicación, o bien es un sistema operativo completo para el sistema multimedia del vehículo. Con las últimas informaciones comienza a cobrar más peso la posibilidad de que sea lo segundo, mas habrá que confirmarlo. Quien tenga curiosidad por conocer los sistemas operativos que se utilizan ya en los equipos multimedia de los vehículos, puede leer este artículo de enero de Xataka (en resumen: Android, Meego, Blackberry QNX y Windows).

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Tras Kvyat, justo vencedor, Nick Yelloly y Facu Regalia completaron el podio. Carlos Sainz se quedó con las ganas de marcar más puntos tras una remontada espectacular, al tiempo que Carmen Jordá se conformó con el mejor resultado hasta el momento, que sería mejorado el último día de la semana. Si bien fuera por los abandonos de múltiples pilotos durante la carrera. Los dos terminaron deseando más pero con la sensación de que podía hacerse todavía el último día de la semana. Desde aquí, el Peugeot 108 prosigue la estela de la serie 100 con un modelo urbano que ha encontrado en la personalización de acabados, en el equipamiento y en la conectividad ciertas de sus primordiales señas, sin contar con la contención de consumos que anuncia gracias a su versión 1.2 PureTech de 82 CV y con unas cualidades dinámicas que podrían suponer una vuelta a los orígenes. En el mes de octubre, cuando empiece su andadura el nuevo 108, sabremos si esto es así o número

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Pero ahora lo volvemos a apresar y vemos que el GLS empieza a perder capas de pegatina y empieza a enseñar más formas y detalles. En estas pruebas en Alemania lo hemos podido ver con menos camuflaje que nunca. Así ya podemos ver la gran parrilla, los paragolpes delanteros y los pasos de rueda abombados. También detalles como los rieles de techo, las manillas de las puertas o las llantas con radios en color negro. Y en el frontal va a contar con faros de LED mientras que en la trasera el diseño de las luces parece que estará inspirado en los coupé de la marca. Se remata la trasera con una doble salida de escape de forma exagonal.

El modelo, basado en el MINI 3 puertas y fabricado en exactamente la misma planta de Oxford (Inglaterra), luce una serie de detalles específicos para distinguirse del resto de hermanos de la gama, como la parrilla delantera cerrada con una línea decorativa en amarillo (asimismo en las carcasas de los retrovisores), el logo ‘MINI Electric’ en relieve o distintos distintivos de la versión. El Arkana es también un SUV funcional, que no ha sacrificado nada de los puntos esenciales que hacen que esos vehículos agraden tanto, en especial en concepto de habitabilidad. Hasta el punto que el Arkana es una alternativa considerablemente más redonda que el Renault Kadjar. Pero su baza, el factor diferenciador es sin duda el diseño. Y en ese aspecto, no faltan alternativas.

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La cantidad oficial es en consecuencia demasiado optimista, mas seamos justos. Los neumáticos de mi unidad eran deportivos, no versiones Eco, y por otra , si bien la diferencia de ir a 120 km/h y 130 km/h es pequeña, eso tiene un impacto negativo sobre el consumo. Creo que a 120 km/h clavados (en torno a 115116 km/h reales) la media habría bajado a 7 litros, ganando casi 30 km de autonomía. TFSI de 6 velocidades. Los 150 CV de este motor permiten al vehículo una aceleración de 8,4 segundos y una velocidad punta de 224 km/h. 29.750 euros es el PVP recomendado por Audi para la versión Sportback. Para las versiones Advanced, S Line y Black Line Edition esta motorización tiene los próximos precios: 31.750, 33.100 y 34.290 euros, respectivamente.

Curiosamente, con el nivel de equipamiento más abundante, llamado Luxury, el Mazda6 tiene un costo provechoso dada la gran cantidad de elementos que incluye de serie, algunos de ellos no libres en sus opciones alternativas. En esta ficha comparativa de equipamiento frente al Mondeo, Honda Accord y Volkswagen Passat, igualando en lo posible el equipamiento, el Mazda6 es el segundo más asequible, solo mejorado por el Accord. Mas el Accord no puede llevar elementos como la alerta por cambio involuntario de carril (LDWS en Mazda), la detección de objetos en el ángulo fallecido (RVM en Mazda), el sistema de frenado automático a baja velocidad para eludir una colisión por alcance (SCBS), la cámara trasera o bien el sistema de entrada y arranque sin llaves. Vídeo con el funcionamiento de algunos de estos dispositivos.

Para rematar el análisis de las posibilidades de este motor Opel de 136 CV, citaremos lo que logra metido en otras carrocerías de características menos favorables: en el monovolumen Zafira Tourer muy grande, mas con buen aerodinámica ya pasa de largo la raya no de los 6, sino más bien de los 6,5 l/100 km, llegando a 6,58. Consumo que aumenta aún un poco más en 2 automóviles algo más pequeños y ligeros, mas menos aerodinámicos, en tanto que el MPV Meriva sube a 6,72, y el SUV Mokka, a 6,77.

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Visualmente, lo más destacado del Skoda Octavia Scout es su carrocería familiar, que ha sido aliñada con detalles camperos, como un chasis alzado, y guarnecidos de plástico negro y cromados en parachoques, bajos y pasos de rueda. La idea, como en sus predecesores, en los concesionarios desde el año 2007, es conjuntar la practicidad y el espacio de la carrocería familiar, con los beneficios que puede ofrecer en pequeñas incursiones fuera del asfalto su carrocería elevada y las protecciones de plástico. Si eres apasionado a Youtube probablemente te suene el canal de Salomondrin, un personaje que no duda en descubrirnos detalles de todos los coches que posee o prueba. En uno de sus últimas vídeos el protagonista fue el Bugatti Veyron, pero no para demostrar sus prestaciones o bien su estética, sino más bien para contarnos cuáles pueden ser las cifras de sostener semejante turismo…

Estéticamente hay más similares con el Highlander que con el Corolla, y eso es un gran razonamiento a favor suyo, puesto que no se queda simplemente en una variante elevada del compacto/familiar. El aspecto es muy SUV con una enorme parrilla frontal, faros con tegnología led y líneas robustas reforzadas por elementos como las protecciones plásticas en zonas clave, inserciones de aspecto metálico y las barras del techo. La primera cosa que hay que decir de este Opel Zafira Life es que puede configurarse en tres longitudes de carrocería. La talla S tiene 4.606 mm de longitud y 2.925 mm de distancia entre ejes. La media sería la talla M con sus 4.956 mm de largo y 3.275 mm de batalla. En nuestro caso tenemos una unidad con la talla L, la más grande libre con sus 5.306 mm de largo, manteniendo esos 3.275 mm de batalla. En todos y cada uno de los casos la anchura es de 2.010 mm y la altura de los 1.890 mm para poder entrar en los parkings de manera cómoda.

Precio: desde 211,387 euros, potencia: 517 cv, consumo: 14,3l,100km

A nivel tecnológico nos llama la atención la posibilidad de añadir un sistema de conducción autónoma de nivel 2 que funciona entre 20 y 180 km/h. Este controla la velocidad y la dirección, si bien las manos deben permanecer siempre y en todo momento en el volante y en los atascos es capaz de detener el vehículo por completo y después reiniciar la marcha. En poco más de un mes, se ha agotado toda la edición especial, mayoritariamente vendida en California. De momento, las reservas afectan a U.S.A., haciendo un desglose muy interesante: más del 80 por cien de los clientes del servicio han reservado la versión equipada con la batería más potente opcional que ofrece una autonomía de 600 quilómetros, y un 55 por ciento de ellos de la versión con tracción total.

¿A quién va destinado un coche como este? Pues a los amantes del 4×4 puro y duro, a antojadizos que ven en el Clase G lo que es, un auténtico mito o simplemente para los que necesiten un 4×4 destinado a cubrir de forma eficaz los trabajos más duros en los que se necesite un todoterreno que destaque por su confiabilidad, resistencia, eficacia y robustez. Y de eso el Clase G sabe un tanto. Respecto a su diseño aún no hay indicios, aunque algunos informes indican que el prototipo Mahindra Halo Concept podría jugar un rol esencial en el diseño de este nuevo producto que va a llevar la firma del diseñador italiano. La exterior del vehículo se diferencia del NV200 por el frontal, que ya se estrenó en el Leaf y que aumenta en 160 milímetros la longitud del vehículo. Bajo el logotipo de la parrilla delantera se encuentra el puerto de carga eléctrica, al paso que el modelo dispone de unas luces diurnas en forma de flecha y tono azulado que refuerzan el carácter visual. También se ha aumentado en 40 milímetros la vía delantera, como una medida necesaria para añadir el sistema de propulsión eléctrico (la anchura ha crecido en 60 milímetros). A diferencia de las versiones de combustión, el modelo eléctrico emplea llantas de 15 pulgadas.

La ue intenta casar seguridad y avances tecnológicos

Se expuso en el Detroit Autorama de 2014 y poco más. Su propietario comenta que apenas ha recorrido 100 millas (161 kilómetros) para comprobar que todo marcha, y ya. Tiene alguna cosa pendiente de acabar, pero lo ha tenido que dejar por problemas médicos. Con lo que lo vende, según afirma, por lo que costaría un simple Citroën 2CV restaurado. Hace ahora precisamente un año fue publicado el primer boceto como teaser de la segunda generación del Volkswagen Amarok, el pickup de tamaño medio de la compañía alemana, que en su segunda iteración contará con un ADN muy diferente al de su antecesor. Es probable que un icono del automovilismo como el Renault 5 Turbo te lo imagines en estrechas carreteras de los Alpes o en puertos de montaña próximos al Principado de Mónaco, pero lo cierto es que muchos de estos automóviles han acabado en garajes climatizados, como piezas de compilación.