El diseño del CLA Coupé toma del estilo del MercedesBenz CLS hay turismos feos en los que inspirarse, y apuesta por un chasis más dinámico. Por servirnos de un ejemplo, cuenta con un ancho de vías aumentado en 6,3 cm delante y 5,5 cm detrás en conjunción con un centro de gravedad más bajo, aseguran desde MercedesBenz. En cualquier caso, Alonso no guarda malos sentimientos. Fue 109109, mas ahora estoy feliz de ver los éxitos de Lewis. Como hemos dicho, en Fórmula 1 es difícil equiparar épocas, Senna, Schumacher, Lewis… Han sido todos enormes en sus épocas, pero precisas un paquete completo con el vehículo. Lewis lo ha tenido hasta el instante y lo está demostrando.

La marca ya ha revelado detalles e incluso un esquema del bastidor y la mecánica, sin embargo proseguimos sin tener claro el diseño y sobre todo, el nombre del modelo, ya que comprendemos que MercedesAMG Project ONE es solo un nombre en clave, empleado para poder nombrar al modelo ya antes de su presentación oficial. Se espera que este guarde relación o por lo menos cuente con el lenguaje de diseño propio de la marca, no obstante, como primer modelo matriculable de motor central de la firma de la estrella (todos y cada uno de los precedentes eran meros prototipos) no tiene a quién parecerse.

La otra gran duda es comprar una berlina u decantarse por un tan de tendencia SUV. Viendo la gama de Audi aquí tienes dos opciones distintas. El Audi Q5 es más pequeño en su tamaño, contando con menos espacio interior para pasajeros y su carga y con una diferencia de costos muy pequeña en favor del miembro de la gama Q. De esta joint venture ha nacido este modelo bautizado con el nombre de ArtTech, un vehículo completamente eléctrico y con aires clásicos que ya rueda en fase de desarrollo. Según sus autores se convertirá en un objeto de colección para los verdaderos amantes de la conducción eléctrica. Además de una imagen única, en su fabricación también se utilizan materiales de última tecnología y apuestan por una calidad que roza el trabajo artesanal.

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El Audi A4 es el más veterano de todos, algo que es más evidente en su diseño interior que en el exterior. Sus líneas siguen siendo atractivísimas y resisten realmente bien el paso del tiempo y más con el kit SLine que montaba nuestra unidad de pruebas. En el interior la calidad de los materiales empleados y los fabulosos ajustes no defraudarán, si bien resulta obvio que necesita una puesta al día, especialmente si lo comparamos con el increíble diseño del Clase C de MercedesBenz. Mas los más acérrimos defensores de la marca de los 4 aros no tendrán que esperar mucho, puesto que el próximo año va a salir a la luz la nueva generación de esta fantástica berlina. Sus motores han recibido una reciente actualización para cumplir la exigente normativa Euro6 y garantizan unas posibilidades más que suficientes con un consumo verdaderamente contenido. El vehículo cuenta con una pintura personalizada, parachoques en fibra de carbono, llantas forjadas HRE, un cinturón exterior que recorre la carrocería en madera, el alerón asimismo en madera, sistema de frenos Brembo con seis pistones delante y 4 detrás… Una pasada.

Dacia sandero 2020, imágenes interior

Hoy vamos a hablar de una de esas mezclas raras que se nos presentan en los tiempos modernos. Esas combinaciones como el clásico bocadillo de chorizo con nocilla o el más actual gintonic con regaliz. La mezcla entre lo cutre y lo premium en un solo coche: los escapes falsos. Me da un poco de risa publicar esto, pues no creo que muchos de nosotros podamos dejarnos el lujo de gastarnos 215.000 euros más IVA en un Lamborghini Murciélago LP640 (ganas no faltan, que conste). Igual haciendo porra entre todos lograríamos uno para los fines de semana, pero me da la sensación de que las discusiones por ver a quien le toca llevarlo serían peores que verlo sólo en fotos.

La escudería Haas ha desvelado su caballo de batallas para este 2017. Se trata del VF17, un monoplaza al que se cazó antes de su presentación preparándose en el Circuito de Montmeló. El trazado español ha sido el escenario escogido por la formación de Gene Haas para enseñar su segundo monoplaza de Fórmula 1 ya antes de arrancar el trabajo en pista. Las opciones a nivel de baterías, según Atlis, contemplarán autonomías de 300, 400 y 500 millas, o lo que es lo mismo, 482, 643 y 804 kilómetros. Además de esto, en dependencia del motor al que se asocien dichas baterías, la capacidad de remolque de esta pickup fluctuará entre 2.267 y 9.071 kilogramos, y ofrecerá también remolque de tipo cuello de cisne (4.53515.875 kg) o de quinta rueda.

Por las declaraciones de Matsuhiro Tanaka en el pasado Salón de Ginebra, sería un modelo sólido el encargado de incorporar esta combinación mecánica, algo similar a un Renault ZOE o un Nissan Leaf, puesto que según sus palabras un vehículo pequeño es mejor para un vehículo eléctrico. Además, tampoco falta en la patente un sistema Start/Stop asociado a este propulsor, una genuina innovación si tenemos en consideración la peculiar forma de arrancar del motor Wankel. ¿Hasta cuando nos va a tener Mazda intrigados? Mucho temo que como Piquet no satisfaga a Flavio Briatore y cía este domingo, en el Gran Premio de Europa a disputar en Valencia veremos a Fernando Alonso con nuevo compañero. Los resultados cantan, y creo que mucho le han soportado los galos. Demasiados abandonos, muy pocos puntos en su haber, y fallos infantiles son un pesado lastre para el brasileiro. Este fin de semana va a tener la oportunidad de redimirse. Un fin de semana, que, a propósito, no empieza todo lo bien que desearía. Decimoséptimo en los primeros libres y decimoquinto en los segundos, en ambos tras su compañero Fernando Alonso.

Si un río se interpone en tu camino

Si en cambio vamos a usar Motit de forma eventual podemos acceder a una modalidad estándar en la que, tras pagar una cuota de alta de 29 euros, vamos a poder conducir los scooters por 0,55 euros el quilómetro o 6 euros por hora. Ahora tenéis una tabla en la que podréis ver sus tarifas de forma más ordenada. Estas dos novedades se unen a una larga lista de dispositivos entre aquéllos que se encuentran, si nos fijamos en elementos enfocados a la conducción, el regulador de velocidad adaptativo con Stop&Go, el regulador limitador de velocidad, las luces automáticas. Como dispositivos de seguridad aparecen la frenada activa de urgencia, la alerta de ángulo fallecido, el reconocimiento de señales de tráfico con aviso de exceso de velocidad o la alerta de cambio de carril y el asistente para el mantenimiento de la trayectoria. Y como novedades en dispositivos para el aparcamiento vemos la cámara de 360 grados, la detección activa de vehículos en la posterior, el radar de cercanía delantero, trasero y lateral, la ayuda al parking en línea…

Los vehículos camuflados no sancionan en movimiento

La elevación de la carrocería permite instalar enormes neumáticos de 33 pulgadas (84 centímetros de diámetro), sobre unas increíbles llantas de 9 de anchura de garganta con desplazamiento negativo de 30 mm para acrecentar las vías (+120 mm) y sostener la estabilidad. El aumento de desarrollo de estas ruedas (un 16,65 por cien ) ha obligado a instalar conjuntos cortos en los diferenciales para no alargar en exceso el ya largo desarrollo original. Al objeto de cubrir las ruedas según la Directiva de aplicación, ha sido preciso instalar nuevos salvabarros, prolongados en su inferior con piezas auxiliares. La gran elevación de la carrocería (20 centímetros entre suspensiones y ruedas) también ha obligado a la colocación de estribos para poder acceder al habitáculo y al montaje de una estructura antiempotramiento posterior, puesta a menos de 550 mm del suelo (desmontada el día de nuestra prueba), para poder superar la homologación.