Sin ningún ánimo de hacer la pelota, preguntaba a Xavier Carrasquilla, hasta el momento responsable comercial de SEAT Sport, y ahora de Cupra, por qué razón me había agradado y divertido considerablemente más el SEAT Ibiza Cupra de la anterior generación que su homólogo el Volkswagen Polo GTI, siendo dos turismos con exactamente los mismos componentes mecánicos. Y entonces hablamos de cómo con una misma base técnica, los mismos componentes mecánicos, hay un gran margen para crear coches que transmitan sensaciones muy diferentes. De de qué forma SEAT optimiza algunos detalles en suspensiones, en el cámber y la anchura de los neumáticos y las vías. Y de de qué forma Jordi Gené no es solo imagen de la marca, sino más bien el piloto que asiste a trabajar con los ingenieros, prueba los coches, y de sus sensaciones se busca una pequeña vuelta de tuerca que optimice todavía más el rendimiento de cada SEAT. El 6 CRDi de 136 CV es un motor agradable por su suavidad de funcionamiento y normal por posibilidades y consumo. El estruendo que produce es bajo y llega bien filtrado al interior, si bien eso no evita que el que alcanza los oídos sea fácilmente identificable como Diesel. Cuando está frío, y sí se está atento, se sienten pequeñas vibraciones en el volante y en el asiento. Estas desaparecen conforme el motor consigue la temperatura inmejorable de funcionamiento.
Este organismo ha determinado ya de qué manera los valores de los vehículos nuevos medidos en el ciclo WLTP se transformarían nuevamente en valores NEDC equivalentes para el seguimiento de los objetivos de CO2 de la UE. Y sí, se dejan valores de CO2 y NOx más altos que los presentes (que no se cumplían en la realidad, como han demostrado las primeras pruebas reales de PSA). La pandemia liberada por el coronavirus nos ha alterado probablemente por siempre algunos comportamientos. Desde llevar mascarilla por la calle o en lugares públicos hasta la forma en la que nos relacionamos con otras personas ya no es como antes, así como la desinfeccion de los coches ha cobrado una importancia inédita. En el exterior, los cambios se pueden apreciar en los paragolpes, la parrilla (que ahora está niquelada) y en los pilotos. Además, han cambiado los espéculos retrovisores, ahora incluyen los intermitentes. Las llantas tienen ahora un diseño diferente.
Volkswagen lanzará una ofensiva de nuevos modelos hasta 2024
Fiat ha presentado al plataforma de este nuevo Fiat 500 eléctrico. Se trata de una plataforma multienergía y esto supone que sobre ella puedan montarse vehículos de combustión e híbridos. Es más, durante la presentación han dejado caer que este Fiat 500 podría tener en el futuro versiones no eléctricas. La nueva generación del Mercedes Clase S se postulaba como la berlina de representación más avanzada hasta la fecha y eso le ha valido a ganar la categoría de World Luxury Car. Recibe el premio al vehículo más lujoso del mundo al conseguir una puntuación de 853 puntos y quedar por encima de rivales de la talla del Polestar 2 (815 puntos) o del Land Rover Proteger (774 puntos).
Sin lugar a dudas la frontal es la más atractiva en los dos casos, porque por detrás tampoco es que digan mucho, aunque el Tucson sigue ofertando un estilo diferente. Detrás lo más interesante es la capacidad de carga que ofrecen, y ojo porque hay trampa. El Tucson gana en volumen de maletero, ofertando un mínimo de 616 litros y un máximo de 1.799. El Kuga juega al despiste con un maletero que puede ganar o perder litros dependiendo de la banqueta trasera. Ofrece 411 litros por lo menos, mas se puede ampliar hasta 581 litros si desplazamos la fila trasera, llegando a un máximo de 1.481 litros si la abatimos por completo.
Dacia va de narices en Francia, España y el plan es expansionarse de forma rápida en los países del este de Europa. No obstante en Brasil y Colombia no funciona. ¿Qué hacen? Ponen la marca Renault a Dacias que se venden allí. En Argelia no pueden ni ver a los marroquíes, mas la fábrica que crea los Clios que se venden en África se hacen en la ciudad de Casablanca. ¿Qué hacen? Los meten a medio montar en Argelia para que allá los acaben y puedan poner una pegatina donde se lea Made in Argelia cosas de la globalización. Tienen puestas muchas esperanzas en el Clio. Consideran que tras el coronavirus la gente querrá utilitarios pequeños y asequibles.
Detalles que complementan su imagen
Dinámicamente me parece más que admisible. Tiene las limitaciones normales de un vehículo de este tamaño y peso pero, pese a ello, se desenvuelve muy bien en carreteras estrechas, con curvas y de firme irregular. En carreteras extensas resulta comparativamente mejor. El confort de suspensión es bueno, salvo para quien no permita los lentos y amplios movimiento de carrocería que tienen estos vehículos grandes. Me semeja preferible la versión con suspensión trasera neumática. La trasera muestra unos pilotos alargados, también con tecnología led, que son mordidos por la barra niquelada que atraviesa la portezuela del maletero. Abajo, una sola salida de escape asimismo niquelada, como ha de ser completa la impresionante imagen del XF. Donkervoort no es un fabricante del que hablemos frecuentemente, mas cuando lo hacemos es por el hecho de que algo interesante tiene entre manos. La marca holandesa presenta la variación más radical de su D8 GTO, llamado RS, que mismos definen como ruin, más extremo y algo más grande, en relación al modelo normal. También tiene una aerodinámica mejorada y nueva parrilla. Opel ha publicado las primeras fotografías oficiales del interior del Opel Astra, al lado de una nueva galería y ciertos detalles de las peculiaridades que definirán a la nueva generación del compacto.
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De un primer vistazo, cualquiera podría decir que se trata un producto de la marca surcoreana, específicamente el nuevo i20. No obstante, al analizar las imágenes en mayor detalle, se advierte que muchos elementos que semejan ser reales, como los faros delanteros, la parrilla y hasta los pilotos traseros, no son mas que reproducciones en vinilo, adheridas a la carrocería del nuevo SEAT Ibiza 2017. Aun añadieron unos grandes apliques sobre las puertas, con el propósito de simular la línea de cintura del producto de Hyundai y hasta las mismas molduras plásticas sin pintar. Cuando afirmamos nuevo Picanto queremos decir precisamente eso, nuevo. No se trata de una simple puesta a la día. Es cierto que los cambios estéticos exteriores no han sido radicales, mas si ‘raspamos’ por encima verificamos que el interior, la plataforma y el chasis son nuevos, así como de sus motores.
La variación sedán de este vehículo permite a Opel llenar la gama Astra, que va a estar formada por la ya mencionada opción sedán, la variación de 5 puertas, así como el Sports Tourer o bien el GTC, con tres puertas. La marca automovilística ha desarrollado este variante sedán con la intención de ser comercializado en todos los mercados en los que tiene presencia, no como en ocasiones precedentes, en las que esta variante sólo tenía éxito en mercados específicos, como los del Este de Europa. Para poder disfrutar de la promoción 48H Peugeot tendrás que apuntarte a través de la web: http://ofertas.peugeot/ofertasexclusivas/48horas/. En ella deberás rellenar un formulario y elegir tu concesionario para que un comercial se ponga en contacto contigo y acuerde una cita.
Los Ferrari 212 Export hicieron su aparición en 1951, como reemplazo del Ferrari 195. Se le considera uno de los vehículos de carreras más relevantesde la década de 1950 y el carrozado por Touring, es a su vez considerado como el modelo que sentó las bases de lo que llegarían a ser los próximos modelos de carreras de la firma. Por eso este modelo ha sido tan singular y sus cifras de posventa son tan espectaculares. De este mítico antepasado toma prestadas las tomas de aire del capó y laterales, así como el marco de la reja delantera. El interior asimismo se inspira en el clásico, con un detalle en el volante. Se añaden asimismo dos nuevas imágenes, mas ninguna del interior. Para eso supongo que deberemos esperar todavía más.