Y tras los dos Ferrari y los dos McLaren, a 1,8 segundos de Raikkonen, han concluido en quinta y sexta posición Mark Webber (Red Bull) y Fernando Alonso. Aunque solo estamos frente a la primera toma de contacto del fin de semana, estas diferencias tan abismales entre los 4 de cabeza y el resto son más que significativas. Recordemos que el Albert Park de la ciudad de Melbourne es un trazado que cada viernes de Gran Premio acostumbra a estar muy sucio y que la pista evoluciona constantemente, sobre todo con lo que se refiere al nivel de adherencia, a lo largo del fin de semana, pero vaya, semeja más que evidente que esta temporada comienza como terminó la anterior, o sea, con cuatro turismos superiores al resto. El año pasado Lexus presentó un prototipo muy atractivo llamado Lexus LFSA que presentaba un beligerante crossover del segmento B de 2+2 plazas. Posiblemente este término sirva de inspiración en el nuevo crossover sólido incluyendo ciertas señales del Lexus NX.

¿Sabías que los espejos retrovisores desaparecen?

Como su distancia entre ejes no varía con respecto a su predececesor 2.674 milímetros, tampoco lo hace el espacio interior. Delante no hay problemas, pero no sobra el hueco para las piernas de los ocupantes traseros. Ese es su único ‘pero’ en lo que se refiere a la habitabilidad, por el hecho de que hay nuevos huecos para dejar objetos que suman 27,2 litros extra, y también la engorrosa bandeja flexible que cubría el maletero se ha reemplazado por una ‘de verdad’. De serie tiene kit reparapinchazos, mas por 98 euros nos ponen una rueda idéntica a el resto, que va en los bajos del vehículo. Si tuviese tracción 4WD iría en el interior, quitando 34 litros a su maletero. Conque juntando en la misma coctelera la pasión por las carreras on line recta con la devoción por las pick up y agitando bien fuerte, nos aparece una Ford F150 capaz de pasarle la mano por la cara a deportivos americanos de lo más granado como el Chevrolet Camaro ZL1, Shelby Mustang GT350 o Dodge Challenger SRT Hellcat con relativa sencillez.

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Y es que, como buen eléctrico, el eup! tiene aceleraciones instantáneas. A la que piso el acelerador, la sensación que tengo es de lealtad. La entrega de par es plana, con lo que apresurar se transforma de forma rápida en un juego muy entretenido mientras que avanzamos al resto de vehículos, singularmente cuando ocupamos la primera situación en un semáforo en rojo o cuando hallamos unos corredores y podemos adelantarlos con total seguridad gracias a una contestación inmediata.

El compacto eléctrico de Nissan se halla en lo que llamamos segmento C y podemos decir que ofrece exactamente el mismo espacio, el equipamiento y la seguridad que cualquiera de sus modelos rivales de combustión, pues el aumento de autonomía no afecta en lo más mínimo al tamaño de la batería, la cual mantiene exactamente las mismas dimensiones que la precedente versión de 24 kWh (aún disponible). Mas tras pasar por las manos del especialista germano, la entrega en este Alpina B3 Touring se eleva asta los 462 CV, mientras que su par máximo se cifra en 700 Nm, disponibles desde las 3.000 vueltas. Así, el lado más salvaje del Serie 3 Touring es capaz de llegar a una velocidad máxima de 300 km/h.

Los neumáticos todo tiempo cada vez están más presentes en las carreteras europeas. Los montan el 22 por ciento de los turismos en Alemania y en Italia, el 16 por ciento de los coches en Polonia, el 14 por ciento en Francia si bien, en España, solo los equipan el 7 por ciento . Eso no quita a fin de que las esperanzas de ventas de este tipo de neumáticos, que ofrecen un buen rendimiento en cualquier superficie, vayan en alza, de forma que, para 2025 se espera que su cuota de mercado en la UE alcance el 20 por ciento , frente al 14 por ciento actual.

Grado de asistencia de la dirección: comfort, sport o bien sport+

En un escueto comunicado, Frank Williams ofrecía su punto de vista, calificando la acción de lamentable y para nada comprensible comprensible. Williams aprovecha para aseverar que como empresa cuyo único campo es la F1, para resguardar los puestos de trabajo, las inversiones de los patrocinadores, inscribirse en el mundial era indudable. Por último añade que a Williams F1 le une un contrato con la FOM y la FIA que les fuerza a participar en el mundial hasta finales de 2012. Entre las imágenes filtradas no existe ninguna del interior, así que desconocemos si Renault introducirá algún cambio en el habitáculo del Latitude o bien si, por contra, lo dejará como está. En todo caso sí podríamos aguardar alguna novedad en la oferta de equipamiento o aun nuevos acabados en la gama.

Aderezado con 2 turbos KKK su entrega se eleva a unos estratosféricos y redondos 777 CV y el par a los 980 Nm a 4.000 rpm. De esta manera, y parando la báscula en los 1.360 kg, sus prestaciones son de infarto: acelera desde parado a los 100 en 3,0 segundos y su velocidad máxima es de 380 km/h. Su relación peso potencia es 1,75 kg/CV. Puede apresurar de 0 a 100 km/h en 4,9 s si tiene cambio automático PDK y utilizando el sistema de salida Launch Control. Es tenuemente más veloz que un Porsche Boxster S PDK si se realiza la maniobra de igual manera. Para acelerar hasta 100 km/h con cambio manual necesita 5,1 segundos. En lo tecnológico, el DS 5 dispondrá de nuevos sistemas y ayudas a la conducción, muchos de los que, según la propia marca, estarán libres desde la línea más básica. Va a contar con ayuda de arranque en pendientes, cámara de marcha atrás, HeadUp Display, alarma de cambio involuntario de carril y vigilancia del ángulo fallecido.

De esta manera trabajan los 4 motores del Ferrari sf90 stradale en vídeo

Es más veloz incluso que el McLaren Senna, cumpliendo con el 0 a 200 km/h en 6,7 segundos. Y aunque no tiene parabrisas, que en algunos mercados sí que estará disponible, el propio diseño es capaz de crear una burbuja’aerodinámica para la protección de los 2 ocupantes, según la propia McLaren. El siguiente en gasoil es el Mercedes GLS 400 de 4Matic con motor de seis cilindros online, 3,0 litros de cilindrada, inyección directa por conducto común, sobrealimentación por turbocompresor de geometría variable, intercooloer y 330 caballos de potencia entre 3.600 y 4.200 revoluciones por minuto. El par es de 700 Nm entre 1.200 y 3.200 revoluciones por minuto. El consumo combinado conforme ciclo WLTP es de 8,1 litros cada 100 kilómetros recorridos. Esta función, que no es ni muchos menos nueva puesto que la incorporan numerosas marcas y modelos, incluidos sus hermanos mayores, el Model S y el Model X, mejora la original que se lanzó en el mes de noviembre de 2018. Su coste es de 150 dólares estadounidenses (unos 137 euros al cambio).

Excusen, tengo el nuevo software trucado, e interrumpe la presentación de Volkswagen en ginebra

El piloto catalán añadía que está muy satisfecho por regresar a rodar en un Fórmula 1 (lo va a hacer a inicios de este mes), mas dejaba muy claro que no se conformaría con un sitio de conduzco de pruebas o bien reserva. Según Pedro, si su carrera en la Fórmula 1 termina como terminada, lo lamentará, mas según él, no es el fin del planeta. El matrimonio McLarenMercedes hace ya un tiempo que pasa por un serio bache y la temporada 2009 ha sido el mejor ejemplo. Mercedes se ha dado cuenta de que para ganar en la Fórmula 1 no precisa de una inversión tan alta. Habrán pensado, ¿sino puedo dejarme adquirir McLaren, por qué no voy a poder comprar Brawn GP? Después de todo, las dos usan los motores de la marca de la estrella.

El comando para controlar las ventanas en las plazas traseras se sitúa en el túnel central, justo detrás de reposabrazos central delantero. Otro detalle mejorable es la utilización de la radio y sus menús. Al principio parece intuitivo mas cuesta llegar a ciertos menús, aunque en el momento en que se ha tenido cierta experiencia con la marca, es fácil manejarse con soltura. Si os afirmaba en la entrada precedente que la conducción del Mirai es buena generalmente y que su elevado peso le da buen aplomo, también es cierto que su masa elevada se torna en su contra en ciertas salidas de autopista en espiral (de aquellas que van reduciendo el radio de giro conforme avanzas), donde el vehículo tiende a subvirar si se toman a velocidad elevada superando en unos 50 km/h su límite de velocidad. No es nada que un ligero ajuste del volante no pueda corregir fácilmente, mas al fin y al postre, el Mirai es una berlina sin pretensiones deportivas.